Zhruba šest týdnů před komunálními volbami svolali Motoristé sobě tiskovou konferenci v Poslanecké sněmovně. Předseda strany Petr Macinka na ní reagoval na články, podle kterých hnutí nemá kandidáty a volby vzdalo, představil čtyři zásady, na nichž chce strana komunální politiku stavět, a odpovídal na otázky novinářů o síle strany, státním rozpočtu i o tom, proč do Senátu nepostaví jediného kandidáta.
Kandidátky v 63 městech, bezmála 1300 jmen
Do komunálních voleb jde strana podle Macinky poprvé zároveň jako celostátní politická síla a jako strana vládní. Nominovala bezmála 1300 kandidátů; kandidátek je podle Macinky zhruba 63 a jejich seznam má být zveřejněný na stranickém webu.
Samostatně jdou Motoristé do zastupitelstev tří největších měst, tedy v Praze, Brně a Ostravě; ta označil za tři vlajkové lodě. Na řadě dalších míst kandidují v koalicích s nezávislými kandidáty, s místními sdruženími nebo se svými vládními partnery. S žádnou z opozičních stran podle svých slov nikde nespolupracují. Ambici pokrýt republiku plošně strana nemá — Macinka to odůvodnil tím, že jde o mladou stranu bez rozvinutých struktur a že kandidatura za každou cenu nemá smysl. Podmínkou, kterou si na kandidáty klade, je vazba na místo: mají tam žít, být tam zavedení a nejen mluvit, ale i naslouchat.
„Zešedlé radnice“ a čtyři zásady kampaně
Motivací celé kampaně je podle předsedy strany pocit, že v české politice přestal být slyšet hlas lidí, kteří normálně pracují, podnikají, vychovávají děti a platí účty. Radnice podle něj v posledních letech zešedly: rozhodování nahradily studie, vizualizace a kolektivní výmluvy a města místo služby občanům přešla k jejich výchově — kudy a čím smějí jezdit, kde smějí parkovat, jak mají podnikat a za co se mají stydět. Z občana se tak podle Macinky stal problém, který je třeba zregulovat.
Vůči tomu staví autenticitu a mluvení bez obalu. Že strana své oponenty dráždí, bere jako důsledek toho, že jim nastavuje zrcadlo; poznámku o tom, že Motoristé jsou „hrozní“, zopakoval s tím, že se polepšovat nehodlají.
Komunální politiku chce strana postavit na čtyřech zásadách: svobodě, tedy nechat lidi žít a nedělat z radnic převýchovné ústavy; odpovědnosti, tedy zacházet s každou veřejnou korunou jako s vlastní; zdravém rozumu, tedy řešit realitu místo ideologických zadání; a odvaze udělat správnou věc i tehdy, když ji hlasitá menšina, dotační poradce nebo pohodlný úředník označí za nemožnou.
Stavební řízení jako terč: anekdota o objednaném autu
Situace v oblastech, které rozhodují o tom, jestli se lidé včas dostanou do práce, kde zaparkují a jestli budou moci stavět, se podle Macinky v posledních letech dramaticky zhoršila, a to zejména na magistrátech větších měst. Stavební řízení, jehož podobu přičítá Pirátům, přirovnal k anekdotě, kterou o Sovětském svazu s oblibou vyprávěl Ronald Reagan: zákazník složí zálohu na auto a úředník mu řekne, ať si pro ně přijde za deset let — kupující se ptá, jestli má přijít ráno, nebo odpoledne, protože na dopoledne už má domluveného instalatéra.
Stejným směrem se podle něj posunula nejen státní, ale často i komunální byrokracie: postavit reálně cokoli je obtížné a překážek spíš přibývá.
Zelené neziskovky v komisích a pražský spolek AutoMat
Nejostřeji zněla pasáž o ekologických neziskových organizacích. Podle Macinky obsazují vlivné pozice v různých komisích a působí tam škodu proti zájmům veřejnosti. Jako příklad uvedl pražský spolek AutoMat, o kterém řekl, že chce dát autům v Praze mat a prosazuje, aby lidé jezdili už jen na kole — bez ohledu na to, že osobní auto je pro miliony lidí základním existenčním prostředkem.
Omezování financování a vlivu takových organizací, které strana podle jeho slov prosazuje na vládní úrovni, chce přenést i na úroveň komunální. Kromě tří největších měst v této souvislosti jmenoval mimo jiné Plzeň, České Budějovice, Zlín, Jihlavu, Ústí nad Labem, Karlovy Vary, Hradec Králové a Mladou Boleslav.
Co bude strana považovat za úspěch
Karolína Jelinková z České televize se ptala, co by Motoristé považovali za úspěch. Macinka odpověděl, že úspěchem bude jakékoli navýšení počtu mandátů, protože z vlastních voleb strana zatím nemá žádný. V komunálních volbách totiž dosud nekandidovala — před čtyřmi lety zůstalo u testovacího projektu pro pražské zastupitelstvo krátce po vzniku strany, do voleb ale nakonec nešla. Několik desítek zastupitelů napříč republikou k Motoristům přestoupilo nebo se k nim přidalo s mandátem z minulých voleb.
Aby strana uspěla, musí překonat pětiprocentní hranici. Osobně by to bral jako potvrzení pozice, kterou Motoristé vybojovali v loňských sněmovních volbách, byť připustil, že komunální politika je něco jiného. Do kampaně jdou podle něj i s jistou mírou zábavy — chtějí, aby volby bavily i občany, i když ne nutně všechny.
Přehlasování prezidentského veta a obstrukce opozice
Sněmovna se ten den sešla kvůli přehlasování veta prezidenta republiky — postup, kterým hlava státu vrací už schválený zákon zpět zákonodárcům, popisuje čl. 50 Ústavy. Macinka jednání označil za začátek schůze, který se neliší od jiných: s přednostním právem podle něj vystupují zástupci opozice se stále stejnými větami a jako první promluvil předseda Pirátů Zdeněk Hřib, který zopakoval to, co už od něj bylo slyšet mnohokrát.
Prezidentovo veto čte předseda Motoristů jako vyvrcholení práce opozice: obstrukce byly podle něj nejprve ve Sněmovně, poté v Senátu a nakonec je vidět i u prezidenta, kterého označil rovněž za opozičního. Kdo zbytečně prodlužuje práci Sněmovny, když je výsledek předem jasný, ať podle něj posoudí občané sami.
Co znamená slogan „odvaha jít proti srsti“
Šimon Plek z CNN Prima News se zeptal na termín zahájení kampaně a na význam sloganu, který už visí na billboardech a vyvolal reakce. Macinka upřesnil, že tisková konference zahájením kampaně není — to bývá u Motoristů akce jiného ražení a o termínu dají novinářům vědět. Protože jde o komunální volby v mnoha městech, bude se kampaň město od města lišit a hodně záleží na krajských organizacích.
Slogan sám vysvětlil jako útok na „teflonový nudný svět“ politiků, kteří se bojí říct, jak to doopravdy je, a mluví jen marketingově přijatelnými větami. Odvaha se podle něj z české politiky vytratila a politici jsou spíše zbabělí — část veřejnosti to podle něj kvituje s povděkem, část nese úkorně.
Otázky na sílu strany a lídry v metropolích
Radek Bartoníček z Aktuálně.cz namítl, že strana možná čekala větší nábor v regionech a že její styl nemusí dostatek komunálních politiků přitahovat; postěžoval si zároveň, že na konferenci nebyli představeni kandidáti. Macinka připomněl, že lídry kandidátek ve třech největších městech strana představila na dřívější tiskové konferenci: v Praze je to Klára Sovová, v Brně Tomáš Kratochvíl a v Ostravě Matěj Gregor.
Na kandidátkách v menších městech jsou podle něj lidé, jejichž jména v Praze nikomu nic neřeknou, ale v místě mohou hrát roli — pokud si to odpracují. Zájemce, kteří už čtyřikrát neuspěli a chtěli to zkusit pod značkou Motoristů, strana odmítala; nechce být podle Macinky nositelem opakovaného neúspěchu lidí, kteří touží po vedení obce, o něž veřejnost nestojí.
Schodek rozpočtu a mantinely šesti procent
Na výtku, že voliči čekali škrty a stát dál utrácí, Macinka odpověděl, že úsporami se trápí i ministryně financí Alena Schillerová. Kdo si myslí, že škrtem pera udělá z 310 miliard sto, je podle něj naivní — nic takového strana neslibovala, i když radikálnější přístup k veřejným financím by si osobně představit uměl. Připomněl, že Motoristé získali ve sněmovních volbách 6,7 procenta, nikoli 67, a kritikům vzkázal, že příště mohou dát straně silnější mandát. Stav veřejných financí označil za následek „humanitární katastrofy“ za předchozího ministra financí Zbyňka Stanjury.
Debatu o vládě nicméně odmítl zplošťovat na deficit. Za nejméně stejně důležité považuje zastavení „zeleného převychovávání“ a nových regulací, včetně těch přicházejících z Bruselu. Vliv strany na programové prohlášení vlády je podle něj výrazně vyšší než její volební zisk.
Senátní volby: vlastní kandidát nebude, podporu dostanou ANO a SPD
Nejkonkrétnější zprávou z konference bylo rozhodnutí nepostavit do senátních voleb žádného vlastního kandidáta. Motoristé místo toho už v prvním kole podpoří nominanty svých koaličních partnerů, tedy hnutí ANO nebo SPD. Doporučení vydá předsednictvo strany; v jednom obvodu to může být i více jmen a voliči s ním podle Macinky mohou naložit, jak chtějí.
Důvodem je podle něj logika většinového systému: kdo v obvodu získá deset procent, neuspěl, a strana nemá sílu na to, aby v jednotlivých obvodech dosáhla nadpoloviční většiny. Výrazné tváře, o nichž uvažovala, si proto nechává na volby za dva roky — postavit je teď by podle něj znamenalo je porážkou zničit. Na dotaz, zda voliče Motoristů napadlo, že budou podporovat kandidáty SPD, odpověděl, že jde o svobodné volby a jejich voliči podle něj stejně nepůjdou volit STAN ani Piráty. Vyzval je, aby k senátním volbám přišli v obou kolech, aby se změna, kterou si společnost vyžádala v loňských sněmovních volbách, promítla i do horní komory.
Závěr
Konference přinesla dvě konkrétní čísla a jedno strategické rozhodnutí: bezmála 1300 kandidátů v 63 městech, cíl překonat pětiprocentní hranici zejména v Praze, Brně a Ostravě — a rezignaci na vlastní kandidaturu do Senátu ve prospěch koaličních partnerů. Zbytek tvořila rétorika, kterou strana používá i ve sněmovně: kritika ekologických neziskovek, byrokracie ve stavebním řízení a „zešedlých“ radnic, doplněná o slogan, jenž má být programem sám o sobě.
